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國道 1 號楊梅休息站近期頻傳嚴重車禍，外界質疑其入口動線設計不佳，運安會調查後更發現問題所在。今年年初發生一起火燒車事故造成 4 死 4 傷，運安會指出事故與道路設計有關，包括匝道鼻端過短及部分乘客未繫安全帶等因素。高公局於本月初調整楊梅休息站的動線，將五楊高架匯入國道平面的車道從 2 條減為 1 條，希望能解決此前頻繁發生死傷事故的問題。

然而，新的動線設計卻引發嚴重大塞車問題，尤其在通勤高峰時段，後方車流回堵現象顯著。許多通勤族表示，調整後的動線不僅影響沿國道繼續南下的車輛，也影響從五楊高架下匝道進入楊梅市區的車流，導致通勤時間增加 10 到 20 分鐘。桃園市農會總幹事周宗維指出，只要上班尖峰時段來臨，大塞車就是預期中的現象，五楊高架南下出口常見車流回堵逾 4、5 公里。

桃園立委塗權吉質疑，高公局調整動線後，周邊大塞車問題更加嚴重，地方居民怨聲載道。他直批官員「為解決問題反而造成另一個問題」，並建議應提出兼顧安全與行車順暢的解決方案，而非只是短暫開放路肩行駛。

面對民眾的不滿，高公局允諾將研議延長通勤尖峰時段路肩行駛時間，並且會舉辦現場會勘，尋找更完善的解決之道。此外，高公局也指出，為瞭解決五楊高架接國道平面的壅塞問題，目前正推動楊梅到頭份的拓寬高架計畫，第一標已上網招標，若順利的話，2 年內即可完工，屆時有望有效改善車流狀況。